Иако многи аутомобили сада користе одржавање - бесплатни временски појасеви (у ствари, они су само челични трајни појасеви). Али још увек има доста аутомобила који и даље користе традиционалне гумене временске појасеве. Овакве ствари, попут генератора појаса и компресорски појас, требају се редовно заменити. Ако се не замени, чак ће чак проузроковати да се цео мотор укине. Али питање је, колико често треба променити тајминг појас?
Неки ће вам рећи да га мењате сваких 80.000 километара. Али у ствари, није тако једноставно, а замјенског циклуса је различит на различитим температурама.
Гума се заправо није отпорна на ниску температуру и високу температуру. Ако је температура превисока, старење гуме ће се погоршати, а ако је температура прениска, гума ће се очврснути и крхки. Оба ова стања могу узроковати да тај временски појас прерано старосним.
Генерално гледано, ако је ваше окружење употребе на високом температури дуже време и има пуно ветра и песка, препоручујемо да га не мењате до 80.000 километара, а требало би да се замени пре 70.000 или 65.000 километара. А ако живите у окружењу ниског температуре дуже време, посебно зими, брзина старења гуме ће се убрзати под екстремним ниским температурама.
Како могу да кажем да ли га треба заменити?
Постоји метода тла који обично користе радници за одржавање који се могу користити као референца, али ова метода се може користити само за референцу и нема баш прецизно водећи значај. Пронађите тајминг појас и додирните његову површину руком да видите да ли се осећа као груби папир. Ако постоји, прелиминарно је доказано да је појас мало стар, али је неизвесно да ли је то заменити или не.
Користите извор светлости (лампица мобилног телефона или нешто са одређеном светлошћу) да бисте осветлили појас да бисте видели да ли је боја постала озбиљно бела. Ако је то само мало бјелвица, у реду је да га обришете рукама, то је само прљавштина. Ако су непропусне ивице бјелкасте, можда ће се мало висити. Ако је цео појас бели, и чак можете видети неке мале пукотине, то иде без говорећи, возите и замените је!
Друго је да га притиснете ручно. Овде је неспоразум. Није оно што неки медији кажу "ако је појас уски, биће у реду и појас ће бити лабав." Пошто се појас мора бити јако уски под нормалним околностима, ако је то лабаво, сама појаса има проблем, а ваш аутомобил можда лежи. Сврха притиска је да осетите њену жилавост.
Ово је тешко описати речима. Ако мислите да има добру жилавост и нема горе наведене проблеме, можете је занемарити за сада. Али ако већ осећате да појас нема жилавост, и осећа се као штап, чак и ако нема пукотине, неће се претворити бело. Већина појаса има и очврснула.
Све у свему, да будемо на сигурној страни, препоручујем да замените тајминг каиш на око 60.000 километара, на крају крајева, трошкови промене једном није висок.
