Појасеви преноса углавном су подељени у В - каишеви и в - ребрасти каишеви. Обоје су састављене од три дела: горња тканина, нанета затезања и доња гума.
Разлика је у томе што је В- ребрасти појас састоји од више минијатурних В - површина, које су шире и разређене. Посебна структура чини већу флексибилност приликом околног точка преноса и може пренијети снагу у сложеном преносу уређају.
Ремен за време је важан део система за дистрибуцију ваздуха мотора. Повезано је на радилицу и усклађен са одређеним односом преноса како би се осигурао тачан унос и исцрпљени пут.
Важност каишева
Преносни појасеви и временски појасеви су и веома важни. Увек обратите пажњу на инспекције како би се осигурала њихова здрава операција.
Ако се покрене погонског појаса, изазваће низ проблема као што су генераторски штрајкови, снага - потпомогнуто неуспех пумпе и немогућност померања правца, изазивајући проблеме са вожњи.
Ако се временски појас прекида, систем за гас и паљење неће правилно функционисати. Међутим, клип ће наставити да делује због инерције, узрокујући да се шипка за гас да буде савијена од клипа, па чак и глава мотора мотора ће бити извучена из рупе. У овом случају, мотор је потребно барем преправити, а то је окупљено.
5 разлога који утичу на живот појаса
фактор околине
Да би се побољшала ефикасност мотора, неки модели ће бити опремљени турбопуњењем и другим уређајима. Међутим, емисија топлоте узроковаће температуру мотора мотора са високим односом компресије, што изузетно тестира отпорност на високу температуру појаса.
Фактори система погонског система
Појасеви преноса имају високе захтеве за преносном системом. Копанарност и коаксијалност истих компоненти преноса директно утичу на радни век преносног појаса.
У целом равнину преноса само преносни појас је гумена компонента. Након дугог периода рада, копанарности или коаксијалност оригиналних компоненти крајњих лица биће оштећени због прекомерног хабања.
Утицај летећих страних објеката
Услови вожње аутомобила су веома компликовани. У оштром вожњој околини појасеви и ременице су врло једноставни за прскање страних објеката.
У стању високог тренинга - брзина, страна материја је попут ножа која непрекидно посече појас, узрокујући оштећење преноса.
Надимак појаса
Кабл је важан део појаса, то ће узроковати пригушење напетости појаса под малим радијусом савијања.
Нарочито временски појас, њен кабл је направљен од релативно крхким стакленим влакнима, врло је лако савити се, чак и под врло малим радијусом савијања, то може проузроковати озбиљно пригушење напетости појаса.
Напетост уградње
Напетост инсталације ће директно утицати на статус употребе преносног појаса. Ако је напетост премала, проузроковаће појас да клизне; Ако је напетост превелика, то ће се директно проузроковати да се појас слоје и изгуби радна способност.
Стандард замјене појаса
Према стандардима домаћих возила, потребно је заменити преносне појасеве и временски појас на време након вожње 60.000 до 100.000 километара.
Истовремено, како би се осигурао радни век возила, потребно је и редовно одржавање целог возила.
