Транспортни појасеви су најскупљи и најмање трајни део транспортера. Током операције транспортера, транспортна трака подвргнута је различитим оптерећењима различитих природа и величина и у веома сложеном стресном стању.
Најтипичнији облици оштећења транспортног појаса су: хабање на радној површини и ивицама; квар, сузање и пилинг узроковано утицајем великих руда; умор узроковано поновљеним стресом савијања основног тела кроз Пиццоло и Идлер Гроуп; , узрокујући да се индекс чврстоће смањи и старење итд итд. Прорачуни показују да су трошкови транспортне траке око половине укупних трошкова транспортера.
Стога, према условима употребе транспортера, одлично је од великог значаја за одабир одговарајућег транспортног појаса, ојачати управљање одржавањем током рада и продужити њен радни век, што је од великог значаја за побољшање радне ефикасности транспортера и смањење трошкова преноса.
Гумени каиш који се користи у општем трачном траку погодан је за радну температуру животне средине између -10 ~ +400, а температура материјала не би требало да пређе +500.
Када температура пређе 500 степени, еластичност гумене траке почиње да нестане. Ако је температура прениска, трака постаје тешка, а појављују се пукотине.
Када температура пређе +900, треба користити ватроотпорни транспортни појас; Када је температура нижа од - 15 ~ -550, треба користити хладни отпорну транспортну траку.
